Introducción: Códigos OBDII
Lo primero debemos abordar es el significado de OBDII. Las siglas vienen de «On-Board Diagnostic» que en español significa Diagnostico a bordo. Este sistema es la evolución del sistema OBD utilizado en los años 90´s.
Una de las grandes diferencias es la estandarización y el apego a normas SAE, ISO y muchas más. La función principal del sistema es permitir tener una comunicación con la ECM (Engine Control Module o Modulo de Control del Motor) y demás módulos de control del vehículo, para de esta forma identificar fallas en los sistemas del automóvil por medio de códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes o Código de diagnóstico de problemas). La comunicación con los módulos se lleva acabo a través de un conector de 16 pines.
¿Cómo funciona OBDII?
El sistema monitorea todas las señales que surgen de los sensores que tiene el vehículo, comunicaciones con módulos de control, señales de energía hacia actuadores, etc., cuando este detecta una lectura diferente a la establecida, bajo voltaje, señales erráticas, perdida de comunicación, etc., este emite una alerta en el tablero a través de un icono iluminado en el tablero conocido como MIL (Malfunction Indication Lamp o Lampara indicadora de mal funcionamiento). Es importante que el sistema sea capaz de detectar fallas eléctricas, químicas o mecánicas originadas en el vehículo.
Códigos DTC
Cuando el vehículo tiene un problema o alguna falla se genera un código DTC que nos señala de forma general donde se esta originando el problema. Este código es alfanumérico y está compuesto de 5 dígitos, donde el primero es el sistema donde se origina la falla y es una letra:
- P = Powertrain (Tren motriz), Proviene de la transmisión automática o el motor.
- B = Body (Cuerpo), Significa que la falla se encuentra en la carrocería del vehículo.
- U = Network (Red), La falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo.
- C = Chasis, La falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo dígito es un numero, el cuál varia de 0 a 3 e indica si el código es genérico u especifico al fabricante del automóvil 0 hace referencia a que es un código genérico.
El tercer dígito es numérico y va de 1 a 8 e indica el subsistema en el que se encuentra la falla:
- 1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor en algún subsistema que controla la relación aire-combustible en el motor.
- 2 = Falla localizada en algún lugar del subsistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
- 3 = Falla debido a alguna falla en el subsistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
- 4 = Falla en subsistema de emisiones como catalizador, oxígeno calentado, aire secundario, etc.
- 5 = Falla en marcha mínima y velocidad.
- 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes.
- 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4 ruedas.
Los últimos 2 dígitos son numéricos y señalan la falla especifica que está identificando el sistema.
Agradecemos haya consultado nuestro artículo y le haya sido de total utilidad. En artículos futuros estaremos compartiendo códigos de falla relacionados con componentes de los cuáles contamos con sus repuestos.