¿Tu Correa Serpentina Ya Está Haciendo Chirridos? Aquí Es Lo Que Deberías Tomar En Cuenta
¿Estás trabajando en un auto con una correa serpentina nueva que ya está haciendo ruidos? Si es así, te ayudaremos a solucionar el problema.
Un cinturón serpentino debe hacer un sonido de tarareo bajo. Es una buena señal de que el cinturón esté:
En buena forma
El largo correcto
Tensadas con la tolerancia correctas
Instalada correctamente
Si escuchas un sonido de chirrido, entonces algo anda mal. Lo primero que quieres hacer es identificar el ruido. Al principio el ruido suena como un chirrido. Pero si realmente escuchas, es posible que puedas determinar si es chirrido o chillido.
El tipo de ruido te puede decir mucho sobre lo que está mal con el cinturón serpentino.
Identificando el ruido
En algunos casos, puede ser fácil diferenciar entre chirridos y chillidos. En otros casos, es mucho más difícil.
El chirrido es un ruido de tono alto de corta duración. Este ruido es más fácil de identificar cuando el motor está detenido. Una vez que tienes el coche en marcha, el cinturón se mueve más rápido. El ruido del chirrido se mezclará en un solo ruido, que es fácil de confundir con chillidos.
Si no estás seguro de qué tipo de ruido está haciendo tu cinturón serpentino, puedes probar este truco:
Agarra una botella de agua y luego rocía el lado de la costilla del cinturón mientras está girando-
Si el ruido se vuelve más fuerte, es un chillido
Si el ruido desaparece, es un chiflido
¿Está el cinturón serpentino haciendo un chirrido?
Un cinturón desalineado provoca un ruido de chirrido al entrar en una polea. En la mayoría de los casos, puede atribuir el sonido a uno de los siguientes problemas:
Desalineación de polea
Instalación inadecuada de la correa
Contaminación de líquidos en el cinturón
Por supuesto, hay que averiguar la razón por la cual el cinturón está desalineado. Sáltate adelante a las últimas 3 secciones para averiguar cómo puedes solucionar este problema.
¿Está el cinturón serpentino haciendo un chillido?
Cuando hay un deslizamiento relativo entre el cinturón y las poleas, se produce un sonido chillido. El deslizamiento puede ser el resultado de muchas cosas diferentes, entre ellas:
Tensión baja en el cinturón
Alto arrastre de accesorios/polea
Cojinetes de accesorios agarrotados
Contaminación de líquidos en el cinturón
Sigue leyendo para saber cómo puedes solucionar este problema.
1. Tensor o polea desalineados
Ruidos comunes: Chirrido
Un tensor o polea desalineados arroja la alineación de golpe del cinturón serpentina. Por lo que para evitar que esto vuelva a suceder, es necesario identificar la parte que está desalineada. Para solucionar este problema, inspecciona a fondo el tensor y todas las poleas.
Si el cinturón serpentino se tambalea, debes tratar de identificar de dónde proviene. Esto te dará una buena idea de qué parte puede tener una polea desalineada.
Revisa el tensor y las poleas. Asegúrate de que todas las poleas y soportes estén correctamente apretados a las superficies de montaje.
Si dispones de un tensor de correa automático, asegúrate de que:
La polea gira libremente sin tambalearse
El brazo tensor se mueve suavemente a través de todo su rango de movimiento
Si determinas que un tensor o polea desalineados es el problema, reemplazarlo debe bastar.
2. Rodamiento desgastado en uno de los accesorios
Ruidos comunes: Chirridos, chillidos
Este problema es muy común en autos más viejos. Los rodamientos, por supuesto, se desgastan con el tiempo. Cuando esto sucede, generalmente se comen al eje de la polea cuando se tambalea. Si los rodamientos se desgastan parcialmente, el deslizamiento de la correa sobre la polea causará chillidos. Si el eje de la polea se tambalea está se saldrá de golpe.
Si sospechas que un rodamiento desgastado es la causa, aquí tienes un buen truco mecánico de la vieja escuela para probar:
Encuentra un destornillador largo.
Pon el extremo metálico del destornillador en la parte que creas que puede tener un rodamiento de polea malo. Asegúrate de tocar sólo una zona que no se esté moviendo.
Pon la oreja al otro extremo del destornillador, y luego escucha.
Si escuchas un ruido de chirrido o chillido, has encontrado la pieza con el rodamiento malo.
Para remediar este problema, puedes reemplazar el accesorio.
3. Error con la instalación de la correa o ajuste del tensor
Ruidos comunes: Chirridos, chillidos
Es posible que el cinturón y todas las partes estén en buena forma, pero el cinturón no se instaló de la manera correcta. También es posible que el cinturón sea demasiado largo.
Lo primero que quieres hacer es buscar la guía de instalación de la correa. Debe estar dentro de la bahía del motor (cerca del radiador) o en el capó. La guía te dirá de qué manera se debe instalar el cinturón. Úsalo como punto de referencia mientras inspeccionas el cinturón. Si encuentras que la parte del cinturón no es correcta, puedes reinstalarla. Si la trayectoria del cinturón es correcta, y si aún escuchas ruidos, entonces el problema puede ser:
Contaminación de fluidos en la correa (aceite del motor, líquido de la dirección asistida, anticongelante, etc.)
Cinturón que es demasiado largo
Tensión de cinturón suelto
Vamos a expandirnos un poco en el último punto. El problema puede ser tan simple como el ajuste incorrecto del tensor. El tensor en algunos autos tiene resortes, por lo que no es necesario ajustarlo manualmente. Si tienes uno de esos, y si el ajuste es incorrecto, entonces puede estar atascado. Puedes intentar usar WD-40. Si eso no funciona, sustituya el tensor de la correa. El resorte puede haberse debilitado.
Si hay un tensor manual en el automóvil, asegúrate de que su tensión sea correcta. El cinturón debe tener alrededor de media pulgada de juego para una estanqueidad adecuada. Debes tensar la correa durante la instalación, y luego volver a tenderla después de 5 minutos de rodaje.
