Refrigerante inorgánico vs orgánico: ¿cuál es la diferencia?
En general, existen 2 tipos diferentes de refrigerante: inorgánico y orgánico. ¿Cuál es la diferencia entre estos tipos de refrigerantes? ¿Cuál es el adecuado para su coche?
Siga leyendo para averiguarlo.
¿Qué es el refrigerante inorgánico?
Si estuvo alrededor del siglo pasado, puede recordar que el verde brillante era el color del refrigerante. El refrigerante verde es un refrigerante inorgánico, que también se denomina refrigerante de tecnología de ácido inorgánico (IAT). La mayoría, si no todos, los motores construidos en el siglo XX usaban refrigerante inorgánico. En estos días, el refrigerante IAT viene en color verde o amarillo.
¿Qué es el refrigerante orgánico?
Muchos motores modernos (posteriores a 2000) utilizan refrigerante orgánico. Hay dos tipos de refrigerante orgánico:
- Tecnología de inhibidores de ácidos orgánicos (OAT)
- Tecnología de ácidos orgánicos híbridos (HOAT)
Los refrigerantes OAT duran más que los refrigerantes IAT, pero no hacen un buen trabajo al limitar la corrosión dentro del sistema de enfriamiento. El refrigerante HOAT ofrece lo mejor de ambos mundos:
- La resistencia a la corrosión del refrigerante IAT
- La larga vida de OAT
¿Por qué los fabricantes de automóviles cambiaron a refrigerante orgánico?
El refrigerante inorgánico es mejor para limitar la corrosión que el refrigerante orgánico. Entonces, ¿por qué muchos fabricantes de automóviles se cambiaron al refrigerante orgánico? Algunas razones:
- El refrigerante inorgánico no dura mucho tiempo, por lo que necesita reemplazos frecuentes. Esto aumenta los costos de mantenimiento y propiedad.
- El refrigerante inorgánico funciona mejor con los metales utilizados en los motores más antiguos (acero y hierro). El refrigerante orgánico funciona mejor con los metales utilizados en los motores más nuevos (aluminio).
El problema con el refrigerante orgánico
El refrigerante orgánico es una buena solución para los motores modernos. Pero no es perfecto. No es tan efectivo cuando se trata de limitar la corrosión en el sistema de enfriamiento. No ofrece la misma protección contra la corrosión que el refrigerante inorgánico.
Es por eso que los fabricantes de refrigerantes utilizan aditivos en su refrigerante. Hay muchos aditivos diferentes disponibles. Cada refrigerante tiene su propia mezcla de aditivos para maximizar la protección contra la corrosión en ciertos motores.
Por qué siempre es una buena idea reemplazar el refrigerante un poco antes de lo recomendado
Los refrigerantes orgánicos modernos pueden durar mucho tiempo. Pero su sistema de enfriamiento puede agradecerle por reemplazar el refrigerante un poco antes de lo recomendado. Los fabricantes de automóviles recomiendan intervalos de reemplazo de refrigerante en función de circunstancias «normales». Sin embargo, ¿qué significa realmente «normal»? Muchos vehículos operan en condiciones extremas de vez en cuando. Por lo tanto, siempre es inteligente ir a lo seguro y reemplazar el refrigerante un poco antes del intervalo recomendado.
Los aditivos más comunes utilizados en refrigerantes orgánicos
La mayoría (si no todos) de los refrigerantes son a base de etilenglicol. Pero cada tipo de refrigerante contiene una mezcla única de aditivos. Es importante utilizar refrigerante con la combinación correcta de aditivos. La mezcla correcta protegerá su sistema de enfriamiento de la corrosión y otros problemas.
¿Son malos algunos aditivos refrigerantes?
Es común ver una etiqueta «NO contiene …» en una botella de refrigerante. Esa etiqueta puede resultar confusa. Puede inducir a error a las personas a creer que los aditivos enumerados después de «NO contiene …» son siempre malos. Eso es un error.
Esa etiqueta existe solo para informar a las personas que la mezcla particular de aditivos puede no ser adecuada para algunos motores. Por ejemplo, digamos que está buscando un refrigerante que contenga nitrito. La etiqueta «NO contiene nitrito» le informará que no es el refrigerante adecuado para su vehículo.
Entonces, la respuesta es: ningún aditivo refrigerante es inherentemente malo. Algunos pueden ser malos para su motor, pero no son malos en general. Bueno, excepto por la amina, de la que hablaremos pronto.
Hablemos de algunos de los aditivos refrigerantes más comunes y del impacto que tienen en el sistema de enfriamiento:
1. Amina
La amina es cosa del pasado. Los fabricantes de refrigerantes solían agregar amina a sus refrigerantes hasta los años 70. Durante ese tiempo, descubrieron que la amina reaccionaba con el nitrito. La combinación creó nitrosamina, una sustancia cancerígena. Entonces, los fabricantes de refrigerantes eliminaron las aminas.
No encontrará amina en el refrigerante en estos días, ni siquiera en el refrigerante inorgánico. Sin embargo, algunos fabricantes de refrigerantes afirman que sus refrigerantes no contienen amina.
2. Borato
El borato es un aditivo que reduce la acidez (pH) en los refrigerantes inorgánicos. Encontrará este aditivo en muchos refrigerantes IAT, pero no en muchos refrigerantes OAT o HOAT. Es porque muchos refrigerantes OAT y HOAT tienen que mantener un pH diferente. La presencia de borato desequilibraría el equilibrio del pH.
3. Nitrito
El nitrito es común en los refrigerantes para motores diesel de servicio pesado y algunos motores más antiguos. Ayuda a proteger el hierro de la corrosión y la cavitación. Sin embargo, los nitritos por sí solos no funcionan bien con el aluminio. Pero encontrará nitritos en refrigerantes diseñados para motores de aluminio más nuevos. Esos refrigerantes tienen aditivos adicionales para proteger el aluminio.
4. Fosfato
El fosfato es común en los refrigerantes IAT y los refrigerantes HOAT fabricados para muchos vehículos de marcas asiáticas. Recubre el metal y previene la corrosión. Pero, si un refrigerante que contiene fosfato se mezcla con agua dura del grifo, ese recubrimiento puede volverse problemático con el tiempo. Puede desprenderse y formar capas de escamas. Esto obstruye los conductos del sistema de enfriamiento.
El fosfato está bien para usar en refrigerantes IAT si se cambian en el intervalo recomendado. Además, la formación de incrustaciones es menos probable cuando se usa agua destilada en el refrigerante. Esta es una práctica común en los países asiáticos. Por eso, los fabricantes de automóviles asiáticos no ven ningún problema en el uso de refrigerantes HOAT con fosfatos.
5. Silicato
El silicato es una sustitución del fosfato (o viceversa). Es otro ácido de acción rápida que protege el aluminio y otros metales de la corrosión. Pero los fabricantes de equipos originales asiáticos piensan que no es bueno para los tipos de sellos de bombas de agua que utilizan. No encontrará silicato en los refrigerantes de los automóviles asiáticos. También reduce la transferencia de calor.
Los fabricantes de automóviles europeos evitan los fosfatos. Esto se debe a que los países europeos utilizan agua dura en el refrigerante (lo que hace que la formación de incrustaciones sea más probable con los fosfatos). En cambio, utilizan refrigerantes con silicato. Entonces, si tiene un vehículo europeo, es probable que su refrigerante incluya silicato en lugar de fosfato. Los OEM europeos eligieron sellos que funcionan con silicato.
Es importante utilizar la combinación adecuada de aditivos
Cada motor tiene su propia combinación de metales y materiales de juntas. Algunos motores tienen más piezas de aluminio que de hierro, por ejemplo. Algunas juntas contienen metal y otras no. Los fabricantes de equipos originales (OEM) automotrices tienen en cuenta todos estos factores al decidir qué refrigerante es mejor para un motor en particular. Cada aditivo está destinado a proteger ciertos metales. Por lo tanto, para evitar la corrosión y otros problemas, desea la combinación correcta de aditivos en su refrigerante.
Además, debe evitar el refrigerante genérico de “todas las marcas, todos los modelos, todos los colores” como el de la plaga. Es probable que estos refrigerantes no tengan ningún buen aditivo. En cambio, pueden depender del recubrimiento de la molécula de sal ácida y / o aditivos patentados ”universales” que brindan poca o ninguna protección.
Para encontrar el refrigerante correcto, consulte el manual del propietario. Le dirá qué refrigerante usar en su sistema de enfriamiento. Recomendamos utilizar siempre el refrigerante especificado. No se arriesgue con el refrigerante genérico.