Por qué los camiones son el futuro del mercado de repuestos

Este artículo fue publicado originalmente en AftermarketNews.com

En Estados Unidos, el vehículo medio tiene casi 12 años de antigüedad. Los camiones ligeros son alrededor de un 18% más antiguos que los coches de pasajeros, lo cual significa que el camión medio tiene 14-15 años de antigüedad.

Hay varias razones por las que el camión medio es más antiguo que el coche medio. Además de la antigüedad, existen varios factores que explican por qué los camiones son la mayor oportunidad para el mercado de repuestos.

¿Por qué es más antiguo el camión medio?

Éstas son las razones principales por las que el camión medio suele ser más antiguo que el coche medio:

• De media, una camioneta nueva cuesta unos 50.000 dólares. El precio medio de los coches de pasajeros es de unos 37.000 dólares. Para rentabilizar al máximo su inversión, los propietarios de camiones suelen mantener y reparar más sus camiones a lo largo del tiempo. Los propietarios de coches, por otro lado, suelen comprar coches nuevos.
• La utilidad es gran parte de la razón por la que la gente compra un camión. Compran un camión porque necesitan algo que pueda transportar o remolcar. Pero la utilidad ofrecida por un camión de 15 años no es muy distinta a la de un camión nuevo.
• Como su valor se basa en su utilidad, los cambiones conservan bien su valor. Esto significa que merece la pena repararlos. Tiene sentido cambiarle la transmisión a un camión de 15 años de antigüedad, pero no tanto a un coche de 15 años de antigüedad.
• Ir a la última moda no significa gran cosa para muchos propietarios de camiones, y la forma básica de una camioneta lleva siendo la misma desde hace décadas. Así que, mantener un camión antiguo, es una decisión pragmática, en contraposición a comprar un coche nuevo, que suele ser más una decisión emocional.

Por qué hay un mercado enorme para las piezas de repuesto para camiones

Existen varias razones por las que hay mucha demanda de piezas de repuesto para camiones:

• Es relativamente fácil trabajar en los camiones. Hay mucho espacio en el compartimento del motor y alrededor de la suspensión y la línea de transmisión. En muchos camiones, es posible trabajar en la línea de transmisión u otros componentes debajo del camión sin tener que elevarlo ni tan siquiera quitarle una rueda.
• El diseño básico del motor, de la línea de transmisión, de la suspensión y de los frenos de un camión es bastante sencillo. La disposición del motor frontal y del eje motor trasero llevan siendo iguales desde hace años, por lo que muchas personas están familiarizadas con los componentes de un camión y se sienten cómodas realizando reparaciones o mantenimiento.
• Los propietarios de los camiones más antiguos suelen dedicarse a oficios. Tienen conocimientos de mecánica y no se sienten intimidados por las reparaciones.

Piezas de camión que es necesario cambiar después de 100.000 millas

Los coches y los camiones suelen necesitar las mismas piezas de mantenimiento durante las primeras 100.000 millas de su existencia. Sin embargo, como un camión hace más millas, muchos propietarios de camiones llegan a realizar algunas reparaciones más importantes. He aquí una lista rápida de piezas de camión que se suelen cambiar después de 100.000 millas:

• Juntas universales
• Pinzas de freno
• Alternador
• Bomba de agua
• Bomba de combustible
• Bomba de servodirección
• Inyectores de combustible
• Rodamientos de rueda
• Extremos de la barra de dirección
• Juntas esféricas

Gracias a su mayor antigüedad, a un mayor deseo por parte de los propietarios de mantenerlos/repararlos, y a las piezas que es necesario cambiarles después de 100.000 millas, los camiones son una gran oportunidad para el mercado de repuestos automovilísticos ahora y en el futuro.