Cómo explicar los problemas del sistema de refrigeración a sus clientes

Este artículo fue publicado originalmente en Counterman.com.

Como asesor de servicio, usted conoce el sistema de refrigeración bastante bien. Pero es fácil olvidar que los clientes con los que trabaja cada día pueden no entender muy bien cómo funciona, por lo que algunas de sus explicaciones sobre los problemas que afectan a este sistema pueden ser difíciles de entender.

Explain cooling

Para ayudarle a informar a sus clientes, aquí tiene una lista de los problemas más comunes y cómo explicarlos en términos sencillos.

1. Refrigerante mezclado con aceite debido a un fallo del enfriador de aceite

En primer lugar, explique que los enfriadores de aceite no se encuentran en la mayoría de los coches, pero que muchos coches de gasolina con turbo los tienen. El turbo se lubrica con aceite del motor. El turbo calienta el aceite cuando éste pasa a través de sus rodamientos, creando la necesidad de un enfriador. Explique también que el aceite y el refrigerante del motor sólo están separados por una junta en el punto de unión entre el enfriador de aceite y el motor. Esta junta se agrieta con el paso del tiempo y puede tener fugas. Como el aceite del motor está más presurizado que el refrigerante, el aceite se ve forzado a pasar por la junta en mal estado hacia el refrigerante. Algunos enfriadores de aceite pueden tener un fallo interno que permite que el aceite llegue al refrigerante.

2. El orificio de drenaje

Explique que el orificio de drenaje está diseñado para proporcionar una alerta temprana cuando la bomba de agua empieza a fallar. Una junta alrededor del eje impulsor evita que el refrigerante llegue a los rodamientos de la bomba de agua. Cuando la junta empieza a desgastarse por primera vez, las fugas son pequeñas. Si se observan fugas, la bomba de agua debe sustituirse proactivamente para evitar dolores de cabeza y posibles daños posteriores en el motor.

3. Refrigerante mezclado con aceite debido a una junta de culata quemada

Una junta de culata quemada es un problema bastante común, por lo que es probable que su cliente ya haya oído hablar de ello. Aún así, es probable que tenga que explicar cómo una junta de culata quemada puede hacer que el aceite se mezcle con el refrigerante. No olvide explicar que el refrigerante puede gotear en la cámara de combustión y mezclarse también con el aceite.

4. Refrigerante contaminado con líquido de transmisión (o viceversa)

La persona promedio no sabe que hay un circuito de refrigeración dentro del radiador para mantener refrigerado el líquido de transmisión. No se encuentra en todos los coches, pero si el coche o camión tiene un paquete de remolque, lo más probable es que tenga un enfriador de la transmisión. En el enfriador, los conductos del líquido de transmisión pasan justo al lado de los conductos del refrigerante del motor. A veces, el circuito de refrigeración contiene fugas de líquido de transmisión. El líquido de transmisión gotea en el refrigerante y acaba en el depósito.

En algunos coches, puede suceder lo contrario. El refrigerante del motor puede gotear en el líquido de transmisión. En estos casos, el refrigerante del motor está bajo una presión más elevada que el líquido de transmisión. Así que el refrigerante puede gotear en la transmisión. Si se detecta a tiempo, puede ser posible salvar la transmisión vaciándola a fondo.