5 Preguntas Frecuentes Acerca De Los Rodamientos De Buje
Cuanto más sepan en su tienda sobre los rodamientos de buje, un mejor servicio podrá darles a sus clientes. Abajo encontrará 5 de las preguntas técnicas más frecuentes sobre los rodamientos de buje.
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1. ¿Cómo puedo asegurarme de que la brecha de aire para un sensor de velocidad de rueda sea correcta después de instalar un rodamiento??
Es esencial mantener la distancia adecuada (espacio de aire) entre el extremo de un sensor de velocidad de la rueda y su anillo. Si la brecha es demasiado amplia, la señal no será sólida ni confiable. Será débil, errática, o inexistente. Si la brecha está demasiado cerca, puede haber algún contacto de metal a metal.
Al instalar un rodamiento de rueda nuevo, la brecha del sensor de velocidad de la rueda podría cambiar. Cuando esto suceda, la luz del ABS se encenderá en el auto de su cliente después de salir de su tienda. Para evitar que esto suceda, compruebe la brecha del sensor de rueda después de instalar un rodamiento de rueda. Para ello:
- Adjunte un voltímetro a las terminales del sensor de velocidad de la rueda.
- Con su mano, gire la llanta a una velocidad de alrededor de 1 revolución por segundo.
- Consulte la lectura en el voltímetro. Si el espacio de aire es correcto, el sensor de velocidad de la rueda generará entre 50 y 77 milivoltios AC. Si la salida es baja, o si no hay salida, la brecha puede ser demasiado amplia.
2. ¿Pueden realmente los baches causar daños severos en los rodamientos de las ruedas?
La respuesta corta es sí. En circunstancias normales, los rodamientos de la rueda duran mucho tiempo. No obstante, los baches pueden hacer bastante daño a los rodamientos. Los baches pueden causar una pequeña hendidura en los balines de rodamientos. Cuando eso sucede, los rodamientos se cuelgan en la depresión de los balines. Eso significa que el rodamiento de rueda ya no puede girar tan libremente. Además, el rodamiento ahora tiene un poco más de pendiente. Con el tiempo, el problema empeora y empeora.
Es importante poder precisar por qué se dañó el rodamiento de la rueda. Los baches son una de las causas más comunes, pero pasadas por alto, de daños en los rodamientos de las ruedas. Aquí te presentamos una lista de señales que indican posibles daños por baches en el rodamiento de rueda:
- Ruido de traqueteo
- Ruido vibrante
- Un volante que se sacude
- Rueda tambaleante
- Mala alineación
- Marcas de llantas en el pozo de la rueda
- Detienen bache dañado
- Daños en la rueda (grietas o abolladuras)
3. ¿Pueden los malos ángulos de alineación como el camber y el dedo del pie causar falla prematura de un rodamiento de ruedas?
Sí. Un mal ángulo de alineación puede provocar que un rodamiento de rueda falle. Si el vehículo está fuera de alineación, el conductor tiene que mantener el volante girado ligeramente para que el automóvil siga recto. Esto agrega estrés al rodamiento de rueda y, en última instancia, hace que el rodamiento se desgasta más rápido.
4. ¿Cuál es el método de inspección adecuado para un sello?
Se puede inspeccionar visualmente el sello del rodamiento de rueda. Con una linterna inspeccione buscando:
- Fugas
- Grietas
- Dobleces
- Roturas
En ocasiones las grietas son tan finas que son difíciles de ver. Se necesita un poco de paciencia para hacer una inspección minuciosa.
5. ¿Cómo deben limpiarse o pulirse las superficies de los ejes y las uniones de CV antes de reemplazar un rodamiento?
Al reemplazar un rodamiento de rueda, es una buena práctica limpiar o pulir las superficies del rodamiento en ejes y uniones CV. Es para ayudar a extender la vida útil de los ejes y uniones CV. Al limpiar esas partes, estarías quitando lodo, restos metálicos, y cualquier aceite diferente al viejo que lleva un tiempo sentado ahí.
El modo adecuado de limpiar o pulir esas partes es:
- Quitar esas piezas del vehículo.
- Cubra las superficies con limpiador de frenos u otro desengrasante.
- Limpie las superficies con un trapo seco hasta que esté limpio.
- Si encuentra alguna grasa endurecida pegada en el eje, frote con un trapo húmedo con desengrasante no metálicos.
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