3 razones por las que los gestores de flotas deberían fomentar la sustitución de las juntas universales
Para los gerentes de flotas, una de las claves del éxito es la rentabilidad. La rentabilidad es un concepto bastante sencillo. Simplemente significa que la flota debe funcionar de manera fiable con los menores costes posibles de mantenimiento y reparación. El mantenimiento preventivo es clave para lograr la rentabilidad.
Todo gerente de flota está familiarizado con los cambios rutinarios de líquidos y filtros que se hacen para evitar los problemas más caros de solucionar en el futuro. Pero no todo el mundo sabe que las juntas universalesdeberían formar parte del calendario de mantenimiento preventivo de una flota. Habría que enseñar a los técnicos que siempre es recomendable sustituir una junta universal en cuanto empieza a fallar. Y habría que decir a los conductores que informen inmediatamente de cualquier síntoma de avería de una junta universal. He aquí tres razones para hacerlo:
1. Las juntas universales en mal estado pueden ocasionar problemas muy caros de solucionar
Ignorar una junta universal que falla puede ocasionar problemas más caros de solucionar en el futuro. Hablemos de algunas de las cosas más habituales que suceden cuando las juntas universales empiezan a fallar:
1. Fugas en la transmisión
Las vibraciones causadas por una junta universal en mal estado hacen que el eje de transmisión gire fuera de redondez. Esto hace que la junta trasera de la transmisión falle y la transmisión pierda líquido. Si el líquido llega a un nivel suficientemente bajo, la transmisión puede resultar dañada. Lo mismo puede ocurrirle a una caja de transferencia.
2. Fugas en el diferencial
Una junta universal en mal estado en la parte trasera del eje de transmisión puede estropear la junta del piñón, de la misma manera que se puede estropear la junta de transmisión. El lubricante del engranaje se puede salir del diferencial, pudiendo llegar a causar daños en el mecanismo de corona y piñón.
3. Daños en los rodamientos
Si persisten durante el tiempo suficiente, las vibraciones de una junta universal en mal estado pueden dañar cualquiera de estos rodamientos:
- El rodamiento de salida de la transmisión (si no hay caja de transmisión)
- El rodamiento de salida de la caja de transmisión
- El rodamiento del piñón
4. Rotura del eje de transmisión
La junta universal conecta el eje de transmisión con la transmisión y el diferencial trasero. Así que, cuando una junta universal empieza a fallar, el eje de transmisión puede empezar a vibrar o moverse. Si el estado de la junta universal llega a un punto crítico, el eje de transmisión puede soltarse de la junta universal, golpeando todo lo que se interponga en su camino mientras el camión se detiene. Esto dañará el eje de transmisión y otras piezas, tras lo cual el conductor y la carga quedarán tirados a un lado de la carretera. Esta situación supone:
- Facturas de remolque
- Facturas de reparaciones de emergencia
- Penalizaciones por entregas tardías o reembolsos a los clientes
- Una gran pérdida de productividad
Así que, incluso si tiene un gran fondo para imprevistos, las facturas de las reparaciones del eje de transmisión, la pérdida de productividad y las reparaciones adicionales pueden acabar con él.
5. Colisiones graves
Las juntas universales suelen fallar completamente en las grandes aceleraciones. Un fallo catastrófico en la pendiente de una autopista, por ejemplo, puede ser un gran problema. Si sucede, el camión perderá potencia, pudiendo llegar a provocar una colisión grave con los vehículos que van detrás.
2. Las juntas universales en mal estado son fáciles de diagnosticar
A menudo, los conductores pueden detectar el momento en que las juntas universales empiezan a soltarse si conocen los síntomas a los que deben estar atentos. Cuando suceda, los técnicos deberían comprobar las juntas universales lo antes posible. Revisar las juntas universales es un proceso bastante rápido y fácil. Sólo hay que comprobar si hay juego en la junta universal.. Aquí tiene una guía estupenda sobre cómo inspeccionar las juntas universales..
Si sus conductores notan uno o más de los siguientes signos, lo más probable es que la junta universal de uno de sus camiones esté en las últimas.
- Chirridos o ruidos de golpeteo al cambiar de marcha adelante a marcha atrás o viceversa
- Vibraciones que se sienten por todo el vehículo al conducir a altas velocidades
- Fuga de líquidos de la parte trasera de la transmisión o de la caja de transmisión
- Fuga de líquidos de la parte delantera del diferencial
Es una buena idea enseñar a sus conductores los síntomas de una junta universal en mal estado. Si sus conductores pueden detectar los síntomas:
- Podrán alertar a sus técnicos de inmediato
- Sus técnicos podrán sustituir las juntas universales antes de que fallen por completo y ocasionen daños en otras piezas
3. Las juntas universales de repuesto son baratas y fáciles de instalar
En este caso, más vale prevenir que curar. Las juntas universales son bastante baratas. Compare el coste de una junta universal de repuesto con el coste de las reparaciones ocasionadas por el fallo de una junta universal (ver más arriba), y comprobará que el primero es mucho más barato.
Además, las juntas universales son fáciles de sustituir, por lo que no hay razón para posponer la sustitución de una junta universal.
Sustituir las juntas universales
Es conveniente que haga acopio de juntas universales de repuesto para su flota. Así, cuando falle la junta universal de uno de sus vehículos, sus técnicos podrán sustituirla lo antes posible.
También es importante usar juntas universales de alta calidad, ya que la diferencia es enorme. Por ejemplo, ahorrará mucho tiempo y dinero en costes de sustitución. Las juntas universales de alta calidad son mucho menos propensas a romperse.
GMB es una marca líder en juntas universales, y por una buena razón. Todas las juntas universales de GMB:
- Se fabrican con materiales de alta calidad
- Contienen rodamientos de agujas altamente resistentes
- Vienen con un anillo de ajuste exacto
- Son sometidas a múltiples pruebas para un control de calidad máximo